В 2007 году на смену подуставшему «Шершню» пришел новый - радикально обновленный уличный хулиган. Мотоцикл взял дефорсированный мотор от CBR600RR'2007, перенастроенный на мощный «пинок» на средних оборотах. Подвески тоже самые качественные - 41-мм нерегилуремая перевернутая вилка картриджного типа, моноамортизатор сзади - с прогрессивной характеристикой, регулируемый только по преднатягу пружины. Рама у «Шершня» хребтового типа, маятник - алюминиевый пространственный. В результате Hornet - самый динамичный и живой стрит-шестисотка из присутствующих на рынке. Такого баланса спортивности, надежности и высокого качества сборки всех элементов нет больше ни у кого из японских конкурентов. Явный плюс - узнаваемость мотоцикла. Такой оригинальной передней оптики нет больше ни у кого. Несведущие люди могут спутать его только с CB1000R, но это совсем неплохо, правда?
Спецификация
| Двигатель |
|
| Тип |
4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов DOHC |
| Рабочий объем, см? |
599 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм |
67 x 42,5 |
| Степень сжатия |
12:1 |
| Максимальная мощность, кВт |
75 при 12000 об/мин (95/1/EC) |
| Максимальный крутящий момент, Нм |
63,5 при 10500 об/мин (95/1/EC) |
| Холостой ход, об/мин |
1350 |
| Объем заливаемого масла, л |
3,5 |
|
| Топливная система |
|
| Система питания |
PGM-FI с электронным впрыском топлива |
| Диаметр дроссельной заслонки, мм |
36 |
| Воздухоочиститель |
Сухой, картриджного типа с бумажным фильтром |
| Объем бензобака, л |
19 (включая 4-литровый резерв, оборудован предупреждающей лампочко |
|
| Электрическая система |
|
| Зажигание |
Компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережением зажигания |
| Изменение угла опережения зажигания |
10° (холостой ход) ~ 60° (при 13500 об/мин) |
| Тип применяемых свечей |
CR9EHVX-9 (NGK), U27FER-9 (ND) |
| Стартер |
Электрический |
| Аккумулятор |
12 В/8,6 Ач |
| Мощность генератора переменного тока, Вт |
333 |
| Переднее освещение |
12В 55Вт x 1 (дальний) / 55Вт x 1 (ближний) |
|
| Коробка передач |
|
| Сцепление |
Многодисковое, в масляной ванне |
| Привод сцепления |
Тросовый |
| Тип |
6-ступенчатая |
| Начальное передаточное отношение |
2,111 (76/36) |
| Передачи |
|
| 1 |
2,750 (33/12) |
| 2 |
1,938 (31/16) |
| 3 |
1,556 (28/18) |
| 4 |
1,348 (31/23) |
| 5 |
1,208 (29/24) |
| 6 |
1,095 (23/21) |
| Передаточное отношение |
|
| главной передачи |
2,688 (43/16) |
| Главная передача |
525-О-звеньевая цепь |
|
| Рама |
|
| Тип |
Монооснова, жесткая, алюминиевая, отлитая под давлением |
|
| Шасси |
|
| Размеры, мм |
2085 x 760 x 1090 |
| Колесная база, мм |
1435 |
| Угол продольного наклона телескопической вилки |
25° |
| Ширина пятна контакта покрышки, мм |
99 |
| Высота по седлу, мм |
800 |
| Дорожный просвет, мм |
135 |
| Сухой вес, кг |
173 (177*) |
| Вес в снаряженном состоянии, кг |
198 (передн. 98,2; задн. 99,8), |
|
203* (передн. 100,7; задн. 102,3) |
| Максимальная грузоподъемность, кг |
188 |
| Вес с полной нагрузкой, кг |
386 (передн. 191,4, задн. 194,6) |
|
| Подвеска |
|
| Спереди |
41-миллимитровая телескопическая вилка картриджного типа, ход 120 мм |
| Сзади |
Моноамортизатор, 7-ступенчатая регулировка предварительной нагрузки пружины, ход 128 мм |
|
| Колеса |
|
| Спереди |
5-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section |
| Сзади |
5-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section |
| Размер обода: |
|
| спереди |
17M/C x MT3,50 |
| сзади |
17М/С x МТ5,50 |
| Размер шин: |
|
| спереди |
120/70 ZR17М/С (54W) |
| сзади |
180/55 ZR17M/C (73W) |
| Давление воздуха в шинах, кПa: |
|
| спереди |
250 |
| сзади |
290 |
|
| Тормоза |
|
| Спереди |
Гидравлический, двойной диск 296 x 4,5 мм с 2-поршневым суппортом (3-поршневым*), плавающий ротор, ABC*, металлизированные тормозные колодки |
| Сзади |
Гидравлический, диск 240 x 5 мм с 1-поршневым суппортом*, металлизированные тормозные колодки |
| *Версия с ABS. |
|
|
?Все характеристики могут быть изменены без специального уведомления
