Младший в семействе CBR вовсю старается походить на своих старших братьев - тут вам и схожие линии обвеса, и узкие фары, и буква R в названии... На самом деле, байк скорее комьютер, так как технологическая начинка не самая продвинутая - 1-цилиндровый четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения с двумя клапанами, простенький 31-мм телескоп спереди и моноамортизатор сзади. Рама и маятник тут - стальные. В общем, байк никоим образом не конкурент трековым монстрам вроде Aprilia RS125 и иже с ними. Это простой и неприхотливый мотоцикл, который отличается небольшим расходом топлива (около 2,5 л на 100 км) - идеальный старт для новичков или людей, которые хотят пересесть со скутера на технику серьезнее (кстати, коробка передач тут 6-ступенчатая). Плюс, традиционно для Хонды - высокое качество сборки и работы всех механизмов.
Спецификация
| Двигатель |
|
| Тип |
Бензиновый, 1-цилиндровый, 4-тактный, 2-клапанный, SOHC, жидкостного охлаждения |
| Рабочий объем, см? |
124,7 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм |
58 x 47.2 |
| Степень сжатия |
11 : 1 |
| Максимальная мощность, кВт |
9,7 при 10.000 об/мин (95/1/EC) |
| Максимальный крутящий момент, Нм |
10,1 при 8.000 об/мин (95/1/EC) |
| Холостой ход, об/мин |
|
| Объем заливаемого масла, л |
|
|
| Топливная система |
|
| Подача топлива |
карбюратор диаметром 28 мм (тип VК) |
| Диаметр дроссельной заслонки, мм |
58,0 х 47,2 |
| Воздушный фильтр |
|
| Ёмкость топливного бака, л. |
10 |
|
| Электрическая система |
|
| Система зажигания |
Компьютерная транзисторная цифровая система. Электронное управление опережением зажигания. |
| Тип применяемых свечей |
Capacitor Discharge (CDI) |
| Стартер |
Электрический |
| Емкость аккумулятора |
|
| Выход ACG, Вт |
|
| Фары |
|
|
| Привод |
|
| Сцепление |
Wet, multiplate with coil springs |
| Управление сцеплением |
Цепь |
| Трансмиссия |
6-скоростная |
| Начальное снижение |
|
| Передачи |
|
| 1 |
|
| 2 |
|
| 3 |
|
| 4 |
|
| 5 |
|
| 6 |
|
| Заключительное снижение |
|
| Главная передача |
Цепь типа O-Ring |
|
| Рама |
|
| Тип |
Diamond, steel twin-spar |
|
| Шасси |
|
| Размеры, мм |
1920 x 675 x 1070 |
| Колесная база, мм |
1294 |
| Угол продольного наклона телескопической вилки |
|
| Ход подвески, мм |
96,3 |
| Радиус поворота, м |
3,2 |
| Высота сиденья, мм |
776 |
| Дорожный просвет, мм |
172 |
| Собственная масса, кг |
115 |
| Макс. допустимая нагрузка, кг |
|
| Масса с нагрузкой, кг |
|
|
| Подвеска |
|
| Передняя |
телескопическая вилка, диаметр 31 мм, ход 109 мм |
| Задняя |
Моноаммортизатор, ход 120 мм |
|
| Колеса |
|
| Спереди |
литое из алюминиевого сплава, шестиспицевое полое 17M/C x MT1.85 |
| Сзади |
литое из алюминиевого сплава, шестиспицевое полое 17M/C x MT2.15 |
| Размер обода: |
|
| спереди |
|
| сзади |
|
| Размер шин: |
|
| спереди |
100/80 17М/С 52Р |
| сзади |
80/90 17M/C 44Р |
| Давление воздуха в шинах, кПa |
|
| спереди |
|
| сзади |
|
|
| Тормоза |
|
| Спереди |
С гидравлическим приводом. Один тормозной диск 276 х 4 мм с 2-поршневыми тормозными суппортами и колодками из металлокерамики |
| Сзади |
С гидравлическим приводом. Тормозной диск 220 х 4 мм с однопоршневым тормозным суппортом и колодками из металлокерамики |
|
?Все характеристики могут быть изменены без специального уведомления
